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V鑄砂箱的結構形式直接決定了砂箱內負壓場的形成和分布，也決定了鑄造強度的大小和均勻性。然而，許多想法錯誤地認為，只要砂箱能抽氣，至于怎么抽，抽多少，都無所謂，只要箱子不倒塌。因此，目前簡單的抽氣管抽氣砂箱，還有四壁抽氣砂箱，復雜的是四壁抽氣，加上箱帶或抽氣管輔助形式；
在V法造型過程中，EVA薄膜與模具之間存在一定的附著力。再加上砂型的擠壓作用，在起模過程中薄膜與模具之間存在明顯的摩擦。在提倡V鑄造工藝少無拔模斜度的要求下，無疑對起模機構的穩定性有更嚴格的要求。目前，大多數廠家都使用頂桿起模機，甚至自動化程度較高的機械手來完成起模動作。
V鑄造在已經發展了30多年，而V鑄造設備經歷了從無到有、從外部引進仿制到自主研發設計的過程。V鑄造設備質量水平的提高進一步保證和促進了V鑄造工藝的擴展。據不完全統計，目前我國約有400條不同形式的V鑄造生產線在運行，包括極其簡單甚至不配套砂處理的單機造型設備，以及相對全面的半自動鑄造生產線，更加機械化、自動化程度高、投資規模大的現代V鑄造車間。但根據大量的研究和實踐，發現部分設備和工具難以滿足鑄件產品的生產工藝要求，導致生產阻塞或產品質量難以保證。特別是在成型過程中，涂層成型、砂振實、抽真空成型過程，相應
１．V法鑄造工藝設計簡介 對于V鑄造工藝的設計，不僅要完成單個鑄件的工藝設計，還要先完成單個鑄件的澆筑出口系統、砂芯設計、透氣設計、冷鐵設計，然后根據工廠現有V設備的實際情況和生產效率進行模具工藝布置設計，合理布置，重新優化澆筑系統的設計。之后，模型體和型板上的抽氣塞設計（尺寸、位置、間距等）需要自行進行，不能由模具設計和生產單位進行。
1．加熱薄膜并覆膜 (1)薄膜材料EVA。 (2)薄膜厚度0.15mm。 (3)80~120℃的加熱溫度。
通過V鑄造采取一系列工藝措施，可以使汽車橋殼達到更高的質量水平，進一步提高汽車的安全性能。目前V法鑄造主要用于以下幾個方面： 1、V法鑄造工藝在高錳鋼鑄件中的應用。我國采用V法鑄造工藝生產高錳鋼鑄件。V法鑄造工藝在顎式板材、耐磨襯板、軋臼壁、破碎壁、輪輥、對輥等耐磨高錳鋼鑄件得到了廣泛的應用。
與樹脂砂和水玻璃砂工藝制造的橋殼相比，V型鑄造的質量有了很大的提高，V型鑄造的成本與樹脂砂相比。 工藝相同，遠低于水玻璃砂鑄造成本。其它方面的質量主要體現在以下幾個方面：
(1)造型制芯工藝。制芯通常采用V法造型。樹脂砂工藝；在容易出現裂縫的地方加入防裂筋，提高抗裂性；在熱節點選擇保溫冒口，防止鑄件出現縮松、縮松等情況；
當前，V法鑄造工藝主要用于鑄鐵件的生產，也得到了越來越廣泛的發展和應用。尤其是近年來，我國高速公路隨著集裝箱運輸行業的快速發展，一些大噸位的重型卡車需要有大型車輛橋殼，V鍛造可以很好地制造汽車橋梁外殼層面，下面這篇文章從車輛橋殼為例，討論了V法鍛造的應用。車輛橋殼，其單件質量在240kg左右，其技術特點如下： (1)鑄件需要放置砂芯；
1、優勢 (1)V法鍛造的鑄件表面光滑，規格準確，輪廓清晰，所獲得的鑄件外觀較好； (2)V鍛造所用設備比較簡單，不僅可以節省投資，還可以提高工作效率。另外，V鍛造的舊砂回收使用率可達95%。 (3)勞動強度降低，勞動力減少25%左右；
江蘇慶弘機械科技有限公司專注從事：V法鑄造、靜壓造型線、V法造型線等設備的生產與銷售。
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